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　JR四国は3月16日のダイヤ改定で、徳島駅に発着する列車に「タクトダイヤ」という耳慣れない運行形態を導入する。列車のダイヤの組み方に工夫を凝らし、鉄道利用者の増加を目指す取り組みで、欧州の事例を手本にしたという。

　現地の鉄道を視察した同社の長戸正二専務・鉄道事業本部長（58）にねらいを聞いた。

　――「タクト」というのはドイツ語で「指揮棒」の意味だと聞きました

　オーケストラが指揮者に従いリズムに合わせて演奏するように、複数の路線の列車の到着・発車時刻を調和させ、乗客が流れるようにスムーズに乗り継ぐ姿をイメージしています。

　徳島駅には高徳（高松～徳島）、徳島（佃～佐古）、牟岐（徳島～阿波海南）各線の普通列車と特急列車が乗り入れており、各線では列車を等間隔で運行する「パターンダイヤ」の導入が進んでいます。今回はこれをさらに進化させます。

　各路線の到着・発車時刻を同じ時間帯に集中させ、乗り継ぎが便利になるようダイヤを整合します。接続時間はおおむね10～20分となって待ち時間が減ります。

　――欧州が発祥とのことですね

　欧州では「タクトファープラン」と呼ばれ、1980年代からスイスやオーストリアの拠点駅で始まったとされます。

　欧州も日本と同じくクルマ社会ですが、公共交通を再生しようと、先進的な施策を実施しており、その一つです。これによって鉄道利用者が増える効果があったそうです。

四国とスイスの共通点は

　私は2017年、ウィーン工…