【香川】かつて四国の特急列車の主力だった国鉄型のキハ185系特急形ディーゼル車が京都鉄道博物館（京都市下京区）で特別展示されたのを機に、JR四国の松田清宏顧問（元社長）が17日、同博物館で四国の特急車両のあゆみをテーマに講演した。

　松田さんは聴衆50人を前に講演。自身が経営管理室長として開発に携わった世界初の振り子式ディーゼル車2000系の開発について、「高速道路の急速な延伸に対抗するため（高速でカーブを通過できる）車体の傾斜（振り子機構）だけでなく、徹底した軽量化とエンジンの出力アップを図った」と熱く語った。

　同博物館の前田昌裕館長とのトークセッションでは、キハ185系や2000系など四国の特急形ディーゼル車の特徴として「短編成でも運用できる」「車体はステンレス」「運転機器はワンハンドルでなく、右手でブレーキ、左手でマスコン」の3点を紹介。車両開発で重視してきたこととして、「お客様にとって乗り心地やサービスがよく、社員にとっても使いやすいこと」をポイントとして挙げた。「列車に乗ったら前を見たいというお客様の要望に応え、JR四国の特急車両はすべて客席から前が見えるようにした」と明かした。