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　旧国鉄時代に製造され、クリーム色の車体に赤のラインの「国鉄特急色」で親しまれた特急電車が２７日、ラストランを迎えた。１９５８年の登場以来、特急には長くこのツートンカラーが使われ、全国を走った。戦後日本の歩みとも重なる電車の引退を、鉄道ファンや元運転士らが惜しんだ。

　２７日、ＪＲ豊田駅（東京都日野市）にはファンら約６００人が詰めかけた。「さよなら１８９系」と称した長野行きの乗車ツアー。定員の約５倍の１５４１人が応募した。午前１１時８分、警笛を鳴らし出発。最後の雄姿をカメラに収めようと、ファンらが一斉にシャッターを切った。

　ＪＲ東日本などによると、この色のデザインは５８年登場の「こだま」（東京―大阪・神戸）以降、多くの特急に採用された。明るく目立つ色合いで、見た人に乗ってみたいと思ってもらう狙いだったとされる。ただ８７年にＪＲが発足すると、各社でデザインが異なり始め、老朽化とともにこの塗装の特急は減少。現在、ＪＲグループに残るのは、この日走る１８９系の１編成のみとなった。

　鉄道ファンでつくる「鉄道友…