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　福岡市交通局は８日午前、記者会見し、事故の概要を説明した。陥没現場の地下では２４時間態勢で市営地下鉄七隈線の延伸工事をしており、市は地下鉄工事の掘削が陥没の原因となったことを認め、謝罪した。

　市役所で会見に臨んだ阿部亨・交通事業管理者は「安全最優先でやってきたが、結果的に事故を起こしてしまい、申し訳ない」と頭を下げた。

　市によると、地下２５メートルほどのところに幅９メートル、高さ５メートルほどの半円状の穴を掘り、幅１５メートル、高さ７メートルまで徐々に広げる作業をしていた。掘削していたのは水を通さない岩盤だったが、何らかの理由で、作業中に地下水を含む上部の砂の層から水が漏れ出し、地盤の陥没につながった可能性が高いという。

　天神地区と博多駅を結ぶ七隈線の延伸工事は２０２０年度に完成予定。阿部交通事業管理者は今回の事故が工期に及ぼす影響について「まだ答えられる状況でない」と明言を避けた。

　七隈線の延伸工事では、１４年１０月２７日に今回の現場から約４００メートル西の福岡市博多区祇園町で車道が幅、長さ、深さのいずれも約３メートルにわたって陥没する事故が起きたことを受け、市は対策委員会をつくって再発防止の対策を進めていた。また、００年６月には現在は供用済みの区間の福岡市中央区薬院３丁目でも、七隈線の工事に伴って道路が幅約５メートル、長さ約１０メートル、深さ７～８メートルにわたって陥没する事故が起きていた。