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　東京の空の玄関口、羽田空港を発着する新しい飛行ルートが８日、正式に決まった。東京五輪・パラリンピックが１年後に迫る中、国際線の発着回数拡大は喫緊の課題。国は成田と合わせた首都圏２空港での機能強化も狙うが、地元住民の間で騒音や安全対策に対する不安の声はなお根強い。

　東京湾の上空を通って着陸するルートしかない羽田で、都心上空を通る新たなルート案を国土交通省が公表したのは２０１４年。この案では、午後３～７時のうち３時間、南風で好天時に新宿駅付近で約９１５メートル、より空港に近い品川区の大井町駅付近で約３０５メートルといった低空を通ることが示された。

　このルートの着陸機は１時間あたり最大４４便で、「騒々しい街頭」と同程度の７０～８０デシベル（ｄＢ）の騒音が出るとの試算を国交省が明らかにした。落下物が出やすい着陸態勢に入るのが都心上空になることもあり、住民からは、騒音や落下物を懸念する反対の声が上がった。

　こうした声を受け、国交省は…